高新技术助推北京六环路建设前行
http://www.ccd.com.cn 中国建筑装饰网 2008-8-7 9:33:39 来源：中国建筑装饰网
日前，由于下转承台转体设备和平面双向T型钢结构转体技术的问世，北京六环路西部路段工程建设得以顺利进行。
日前，由于下转承台转体设备和平面双向T型钢结构转体技术的问世，北京六环路西部路段工程建设得以顺利进行。
北京市六环路是一条联系首都郊区主要城镇的高速公路，全长190公里。从2001年动工至今，北部、东部和南部路段均已建成通车，只有从良乡到寨口段的西部路段依然在建设当中。据北京 六环公路工程12合同段项目部总工程师冯永起介绍，由于西部路段大部分位于崇山峻岭之间，地形比较复杂，施工困难很多。
他说，以12合同段工程为例，虽然只是在永定河畔修建一条5000米长的高等级公路和在25米高的地方架设两座高架桥，但因高架桥作业面的场地宽度不足50米，桥下是丰沙铁路运输线的5组铁轨和27500伏特的高压线设施，铁路运输繁忙时，平均每隔10分钟便有1列火车从此通过，所以利用整体桥身向前推进的传统建桥办法和先架设桥体支架再进行吊装组合的安装技术都与实际情况有较大矛盾。
为了能够在丰沙铁路运输线正常运行的情况下进行施工，中铁道桥工程公司的建设者们大胆创新，集思广益，研制出了下转承台转体设备和平面双向T型钢结构转体技术。顾名思义，下转承台转体设备因转动部位在支柱底部而得名。该设备由一个球铰和一个碗状的支架组成，用四氯乙烯材料制作而成的球铰直径约4米，底部为球形，上端是平面结构，球铰被放在碗状支架里，两者吻合在一起，中间注入黄油等润滑剂，组合成了一个能够转动并能承载重物的专用设备。施工人员将该专用设备放置在离铁路线不远的地基上，在设备四周安装上撑角、滑道等辅助设备，再在球铰上面树立起一个T型钢结构支柱，施工人员将与铁路线方向平行的钢筋预应力混凝土桥梁构件吊装到支柱上面，然后利用大型牵引设备转动球铰，继而带动T型钢结构支柱和支柱上的桥梁构件同时进行转动。它成功解决了特殊环境下高空桥梁架设难题。
因为有了上述设备和技术的支持，一座桥梁长度为182米、重量达15000吨的高架桥日前在永定河畔完成了40度的空中转体。
中国建筑装饰网 http://www.ccd.com.cn [责任编辑:
wyf]