城市基础设施冠名权是否应有限度

      城市基础设施冠名权拍卖是近年来流行的做法，作为济南市标志性建筑和交通枢纽的黄河大桥将于3月下旬拍卖冠名权。拍卖结束后，将采取“济南+冠名企业名称(品牌)+黄河大桥”的形式重新对大桥进行命名，并在主桥塔上和桥两端电子显示屏上对外公布。此事在济南市民中引起激烈争议。

铜臭味不能太多

      现阶段城市现代化遇到的直接困难之一就是资金不足，建设缓慢。这种状况反过来阻碍城市化和城市现代化的进程。通过市场力量获取收益，并将收益投入到城市发展的新领域，也可说是一种“以城建城、以城养城、以城兴城”的良性运作。

      不过，如果将城市经营的内涵仅仅定义在城市建设资金筹集和投入的市场化运作上，则可能产生误导。因为城市经营不可能脱离城市规划、建设、管理等建设程序而单独运作，城市经营不仅要提高城市建设的综合效益，还应着眼于促进城市社会经济的全面发展，其中自然包括了强化城市文化氛围，促进精神文明建设。单就城市基础设施的冠名权而言，如果一个城市变成缺乏统一管理的“广告城市”，广告插遍每个公共领域，那我们一定要说，不能为了追求眼前的经济利益，而忽视包括城市文化在内的各种资源的长远发展。（毕舸）

质疑还可推而广之

      济南黄河大桥已收费20多年，所收费用足以用于桥梁的维护和人员工资支出。这次拍卖无疑是有关单位想谋取更多经济利益，难怪引起公众一片质疑。如果管理部门能减免大桥的“过桥费”，那么，拍卖冠名权也不是不可以，毕竟减免相关费用对老百姓还是很实惠的事情。

       笔者由此想到了高速公路路边的广告牌。高速公路也是收费的，而且收费不低，其所收费用也完全能够维持高速公路的运行，那么，有关部门和单位为什么还要在路边竖起一块块广告牌、从而收取高额的广告费呢？如同济南黄河大桥拍卖冠名权受质疑一样，高速公路广告经营权的拍卖也理应受到公众的质疑。高速公路又收费又卖广告经营权，是典型的“吃在碗里看在锅里的”，况且高速公路边五花八门的广告牌，起到广而告之作用的同时，也会分散司机的注意力，带来安全隐患。